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Linha do Tempo: Estação Jardim de Alah

Em mais um vídeo da série que mostra a evolução das obras de implantação da Linha 4 do Metrô, o engenheiro Demilson Storniolo conta como foi, ano a ano, a execução dos serviços na Estação Jardim de Alah, no Leblon. Em fase de acabamento, a estação recebe escadas rolantes, pastilhas e placas de cerâmica coloridas. Os testes de sistemas operacionais também já são realizados.

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Sistemas em teste

Os testes na nova linha metroviária tiveram início em janeiro e ocorrem por fases. As subestações de energia e os sistemas operacionais já estão sendo verificados, como a sinalização nos túneis, equipamentos de controle e até a energização das vias.

277 - Estação Jardim Oceânico, Jardim Oceânico, Kaptimagem - Germando Silva, Relatório 98_

Os sistemas de ventilação e iluminação definitivos também estão instalados nas cinco estações e passam por verificações. Escadas rolantes e elevadores, que garantem a acessibilidade de todos os passageiros e a circulação dentro das estações, até as plataformas, também estão em testes. Na ponte estaiada, a sinalização também foi instalada em todo o trecho.

510 - Kaptimagem - Germando Silva, Ponte, Relatório 98_

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Que venha o trem!

Colaboradores do Consórcio Linha 4 Sul finalizaram no último sábado, dia 21, a instalação dos trilhos da Linha 4 no trecho final escavado pelo ‘Tatuzão’, sob o Alto Leblon. Entre a Barra da Tijuca e Ipanema, o chamado eixo olímpico, a nova linha tem trilhos em toda a sua extensão, totalizando 26 quilômetros de trilhos instalados. Na reta final das obras de implantação da Linha 4, a execução dos serviços chega a 95% de conclusão.

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Linha do tempo: Estação Nossa Senhora da Paz

Uma estação de metrô no coração de Ipanema. No final de 2012, as obras da Estação Nossa Senhora da Paz tiveram início, no subsolo da praça, em um terreno composto por água e areia. Neste vídeo, o engenheiro Wedson Tonon conta como foi – ano a ano – a execução deste projeto, desde a escavação, passando pela concretagem dos andares da estação, até a fase de acabamentos.

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Linha do tempo: ponte estaiada

Ligação entre os túneis escavados em rocha e a Estação Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, a ponte estaiada da Linha 4 do Metrô é o único trecho onde os trens serão vistos fora do subterrâneo. Construída sobre o canal da Barra da Tijuca, sem impactar no ecossistema, a ponte tem 320 metros de extensão e 26 pares de conjuntos de cabos de aço. Esta é a primeira ponte estaiada para metrô no Rio de Janeiro. Neste vídeo, o engenheiro civil Rodrigo Marques conta os detalhes e curiosidades dessa construção.

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Veja como foi o encontro de túneis

Depois de percorrer 3.620 metros sob os bairros de Ipanema e Leblon, instalando 1.790 anéis de concreto (aduelas) que formam os túneis na Zona Sul, o Tatuzão chegou à ‘caverna’. Este foi o ponto exato – debaixo da região do Alto Leblon – onde o túnel construído pelo equipamento alemão se conectou aos túneis escavados a partir da Barra da Tijuca.

Construído sob medida para operar no subsolo carioca, formado por rocha e areia, o Tatuzão finalizou a escavação no último dia 10 de abril. Desta forma, os túneis do eixo Barra – Ipanema estão completamente abertos. Veja como foi o rompimento da última parede de rocha:

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Obras estão 92,5% concluídas

Morador de Queimados, na Baixada Fluminense, o segurança Jonathan de Morais, de 31 anos, acompanha de perto os avanços das obras de implantação do metrô na Barra da Tijuca. A Linha 4 do Metrô chega a 92,5% de conclusão. Daí a expectativa de Jonathan: a Estação Jardim Oceânico ficará bem pertinho do shopping onde ele trabalha, reduzindo seu tempo de deslocamento.

“Saio de casa às 4h30, para estar às 7h na Barra. Pego dois ônibus e enfrento muito trânsito na Avenida Brasil e na Linha Amarela. Tenho mais uma caminhada de quase 20 minutos até o trabalho. Com o metrô, vai ser um adianto!”, comemora.

Jonathan gasta hoje mais de duas horas de casa até o trabalho

Jonathan gasta hoje mais de duas horas de casa até o trabalho

Com a inauguração da Linha 4, Jonathan pretende pegar o metrô na Central do Brasil e descer na “porta” do trabalho. “Hoje, chego em casa quase 23h e não é todo dia que vejo minha filhinha pequena acordada. Isso vai mudar”, avalia.

Todas as cinco estações que estarão em operação antes dos Jogos Olímpicos (Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental, São Conrado e Jardim Oceânico) estão em fase de acabamento e já contam com acessos de passageiros, piso de granito, pastilhas decorativas e painéis artísticos instalados. As escadas rolantes e elevadores também estão em testes em algumas estações. Todas elas foram construídas de forma a garantir a acessibilidade dos passageiros, inclusive com rampas.

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Antero de Quental: mezanino está pronto e recebe piso

Após finalizarem a construção do mezanino da Estação Antero de Quental, no Leblon, área onde haverá distribuição de passageiros em direção à Barra da Tijuca ou Centro/Zona Norte, os colaboradores focam sua dedicação aos acabamentos deste andar.

Colocação de piso nas escadas de acesso às plataformas

Colocação de piso nas escadas de acesso às plataformas

Além da colocação do piso, estruturas metálicas de suporte às placas de cerâmica coloridas já estão sendo fixados. As escadas também recebem acabamento. Há montagem ainda de um elevador e escada rolante. A via permanente, por onde passarão os tens, segue em construção.

Esta estação terá dois acessos na praça: um pela Avenida Bartolomeu Mitre e outro na Rua General Urquiza, esquina com Avenida Ataulfo de Paiva. Neste último, luminárias definitivas já estão instaladas e, inclusive, em funcionamento.

Acessos de passageiros estão em fase de acabamento

Acesso de passageiros está em fase de acabamento

A futura estação receberá cerca de 35 mil usuários por dia. O tempo de viagem entre Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, e Antero de Quental será de pouco mais de 9 minutos. Já para ir ao Centro partindo do Leblon, o passageiro levará 23 minutos.

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Caminho aberto entre Barra e Ipanema

Tatuzão concluiu a escavação dos túneis

Os túneis da Linha 4 do Metrô entre a Barra da Tijuca e Ipanema estão completamente escavados. O Tatuzão – equipamento alemão que constrói os túneis do metrô na Zona Sul do Rio – rompeu a última parede em rocha sob o Alto Leblon na manhã deste domingo (10/4) e, com isso, ligou as zonas Sul e Oeste da cidade. Nesta etapa, a máquina percorreu 3.620 metros e instalou 1.790 anéis de concreto que formam os túneis.

Crédito Divulgação Linha 4.Kaptimagem

Neste trecho, falta instalar apenas um quilômetro de trilhos; outros 22 km já foram colocados. Agora, o equipamento será posicionado e preparado para reiniciar a escavação até a Gávea no segundo semestre, após a inauguração do trecho entre Barra e Ipanema.

Cerca de 100 pessoas, inclusive estrangeiros, trabalham por turno na máquina. Construído sob medida para operar no solo carioca – uma mistura de rocha, areia e água – este é o maior Tatuzão utilizado na América Latina. O equipamento tem 11,5 metros de altura, o equivalente a um prédio de quatro andares, e pesa 27 mil toneladas. O equipamento escava a 12 metros de profundidade, sempre pelo leito das ruas, minimizando o impacto das escavações para o entorno.

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Estação Jardim de Alah já tem trilhos

A futura Estação Jardim de Alah, no Leblon, está tomando forma. Na área de acesso e circulação de passageiros, a colocação do piso de granito entra na etapa final. Neste andar, as paredes serão revestidas com placas de cerâmica coloridas, preservando tubulações e fiação. As estruturas metálicas que sustentam essas placas já estão sendo fixadas.

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Já é possível ver também as plataformas de embarque e desembarque dos passageiros. Os colaboradores agora trabalham a todo vapor na concretagem do mezanino e prosseguem com a instalação dos trilhos por onde passarão as composições dos trens.

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Também foi finalizada a obra bruta e acabamentos da sala de controle, à espera apenas dos equipamentos. O local é responsável pelo apoio técnico à estação que vai beneficiar cerca de 20 mil pessoas por dia. Nas salas técnicas e subestações, equipamentos de transmissão de energia já estão sendo instalados.

A Estação Jardim de Alah conta com dois acessos: um na esquina da Avenida Borges de Medeiros com a Avenida Ataulfo de Paiva e outro na Ataulfo de Paiva próximo à Rua Almirante Pereira Guimarães.

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